Przyszłość branży kolejowej właśnie nadeszła!

Co sprawiło, że lider rynku factory automation zdecydował się na rozszerzenie swojej oferty o produkty dla transportu kolejowego? Oczywiście, na taką, a nie inną decyzję wpływ miało kilka czynników.

Dużą rolę odegrało tu wprowadzenie systemów ERTMS, CBTC i TCMS, które w pewien sposób ustandaryzowały sterowanie ruchem kolejowym, komunikację między systemami pociągu z systemami zewnętrznymi oraz przepływ informacji między określonymi systemami wewnątrz taboru. Dzięki temu producenci komputerów przemysłowych otrzymali swego rodzaju jednolity zarys wymagań, jakie spełnić muszą komputery, aby mogły być wykorzystane w taborach kolejowych.

Kolejnym czynnikiem składającym się na decyzję Advantecha o rozszerzeniu oferty był wzrost wykorzystania osobistych urządzeń mobilnych, łączących się z Internetem, tj. smartfony, laptopy, tablety, itp. Zachęciło to producenta do nawiązania szerzej zakrojonej interakcji z pasażerem.

Ponadto europejska norma EN50155 dotycząca wyposażenia elektronicznego w taborze kolejowym zapewniła dostęp do europejskiego rynku kolejowego wszystkim producentom, zarówno z rynku europejskiego, jak i markom światowym. Producenci muszą jedynie spełnić wymagania szczegółowo opisane w treści normy.

REWOLUCJA W KOLEJNICTWIE

Nie bójmy się użyć stwierdzenia, że jesteśmy aktualnie świadkami rewolucji technologicznej w taborach kolejowych. Z racji coraz większych możliwości zastosowanie komputerów i komponentów sieciowych rośnie w ogromnym tempie.

W nowoczesnych taborach kolejowych każdy wagon wyposażony jest w kamery HD lub 4K. Informacje zebrane przez kamery przesyłane są do komputera pełniącego funkcję NVR (Network Video Recorder), gdzie mogą być przechowywane nawet do 90 dni. Ponadto nagrania mogą być również przesłane do centrum przetwarzania danych na stacjach lub zajezdniach. Dodatkowo maszynista ma dostęp, w czasie rzeczywistym, do wszystkich kamer poprzez komputery panelowe w kabinie. Urządzenia te oprócz wyświetlania obrazu z kamer służą również do monitorowania i nadzorowania statusu konkretnych elementów wchodzących w skład systemu w pociągu.

Przechodząc do konkretnych produktów dla branży transportowej, pragniemy bliżej przedstawić kilka najbardziej reprezentatywnych komputerów z całego wachlarza, jakim może się poszczycić Advantech.

KOMPUTERY PANELOWE

Komputer panelowy TPC-8100TR, którego główną rolą jest informowanie maszynisty, w czasie rzeczywistym, o statusie poszczególnych urządzeń i funkcji systemu. Został zaprojektowany do pracy w rozszerzonym zakresie temperatur (od -30 do 70°C) oraz w zgodności z normą EN50155 (do aplikacji kolejowych), szczególnie pod kątem wymagań EMC, udarów i wibracji. 10,4" wyświetlacz TFT komputera wyposażony jest w ekran dotykowy rugged, co zapewnia dodatkową odporność.

Dodatkowo TPC-8100TR o stopniu ochrony IP65 wyposażony jest w gniazda M12. Z kolei wszystkie wewnętrzne płyty PCB są pokryte konformalnie, co zabezpiecza sprzęt przed zjawiskiem cold start. Ogólne parametry TPC-8100TR to:

• 10,4" SVGA 800×600 z wyświetlaczem 400 nitów LED LCD,
• Bezwentylatorowo chłodzony procesor Dual core 1,6 GHz,
• Rezystancyjny ekran dotykowy o klasie twardości 5 H,
• Alternatywny zestaw klawiszy umieszczony na panelu frontowym,
• Pokrycie konformalne wewnętrznych płyt PCB,
• IP65 na całej powierzchni wraz ze szczelnymi złączami M12,
• Odporna obudowa ze stopu aluminium,
• Szeroki zakres temperatury pracy: -30 ~ 70°C,
• Zgodność z EN50155 do aplikacji kolejowych.

KOMPUTERY BOX-PC DLA KOLEJNICTWA

Drugim przykładem komputera dla kolejnictwa jest ITA-5831. Jest to wydajna jednostka wyposażona w procesor i Core Intel 6. generacji. Ponadto ta oparta na technologi Skylake-H platforma ma 8 GB RAM DDR4. Dzięki powyższym komputer ten wprowadza powiew technologicznej nowoczesności w aplikacje kolejowe.

Ogólne parametry ITA-5831 to:

• Platforma Intel skylake-H z QM170,
• Komputer bez wentylatora do zastosowań w pojazdach szynowych, w pełni zgodny z EN 50155,
• Zgodność z normą EMC testu EN 50121-3-2 / EN 50121-4,
• Złącza rugged (M12) zastosowane w portach komunikacyjnych i zasilającym,
• Wspiera moduł pamięci Easy-swap i moduł we/wy.

Kolejnym równie wydajnym jak poprzednik komputerem jest ARS-2620. To bezwentylatorowe, zgodne z EN50155 rozwiązanie zostało zaprojektowane do pracy w szerokim zakresie temperatur - od -40 do 85°C. Co więcej, dostosowane do specyfiki kolejowej zasilanie dopuszcza użycie różnego napięcia wejściowego zasilania: 24V/48V/72V/110V. Wyposażony jest w 6 GbE złączy LAN, z czego 4 z funkcją PoE (co pozwala na jednym kablu Ethernet przesyłać sygnał oraz zasilanie dla podłączonego urządzenia - najczęściej kamer IP). Możliwości ARS-2620 mogą zostać rozszerzone dzięki dwóm slotom na karty rozszerzeń, pozwalającym na podłączenie dwóch izolowanych modułów takich jak COM lub 2.5" SSD.

Ogólne cechy produktu to:

• Procesor Intel 6. generacji i7-6600U,
• Pamięć SO-DIMM DDR4 1600 MHz/1866 MHz, do 8 GB,
• Dwa niezależne wyświetlanie na interfejsach DVI-D i DVI-D,
• 6 × GbE LAN (4 porty z POE), 3 × USB (1 × M12) i 2 × COM,
• 2 × MiniPCIe i 1 × mSATA,
• Wspiera GPS,Wi-Fi, 2 × LTE (opcjonalnie),
• Możliwość montażu 2 × 2.5" SSD i RAID 0/1 (opcjonalnie),
• EN50155,
• Zakres zasilania wejścia: 24 V/48 V/72 V/110 V (±40%),
• EN50155 TX poziom temperatur: -40°C ~ 70°C (85°C na 10 minut),
• IP50+ z pokryciem konformalnym,
• Zgodność z EN45545.

Advantech może pochwalić się znacznie większą liczbą produktów dla kolejnictwa. Poprzez powyższe przykłady chcieliśmy pokazać, jak kompleksowo producent podszedł do możliwych oczekiwań klienta z branży kolejowej. Ponadto, można zauważyć, że produkty te z racji wachlarza funkcjonalności mogą pełnić więcej zadań niż tylko funkcję samego komputera (przykładowo urządzenie magazynujące dane, NVR, itp.).

CSI Sp.J.
www.csi.pl