Badaniom w zakresie EMC podawane są wszystkie rodzaje urządzeń: AGD, RTV, komputery, elementy oświetlenia, zasilacze, ładowarki, telefony, smartfony, wyposażenie samochodów i wiele innych, których nie sposób tutaj wymienić. Muszą one spełniać wymagania m.in. normy IEC 61000-4 w zakresie odporności na zakłócenia.
Jeszcze większe znaczenie mają badania w przypadku elektroniki profesjonalnej - np. urządzeń awioniki montowanych w statkach powietrznych, dla których niezawodność ma szczególne znaczenie. Wszelkie urządzenia elektryczne i elektroniczne na pokładzie samolotów muszą spełniać bardzo rygorystyczne normy, także w dziedzinie kompatybilności EMC.
Ponieważ wiele norm zostało opracowanych przez instytucje rządowe oraz samych producentów, pociągnęło to za sobą rozwój dziedzin związanych z pomiarami w tym zakresie. Obecnie na rynku istnieje wiele rozwiązań systemowych pomagających testować i badać urządzenia pokładowe.
Aparatura do badań EMC
Wiele rozwiązań w zakresie badania kompatybilności jest ściśle powiązanych z rozwojem rynku lotniczego. Do niedawna na pokładach samolotów standardem zasilania było napięcie rzędu 115 VAC L-N oraz 208 VAC L-L o częstotliwości 400 Hz. Obecnie urządzenia znajdujące się w samolotach korzystają z napięć w zakresie 115-230 VAC i częstotliwości 350-800 Hz.
Z tego powodu pojawiły się również rozwiązania uwzględniające zmiany wprowadzane przez technologów i producentów w lotnictwie. Skutkiem jest również przedstawiona poniżej opcja realizacji testów kompatybilności awioniki dla najnowszego obecnie samolotu pasażerskiego Boeing 787 Dreamliner. Opracowali ją inżynierowie firmy Pacific Power Source - producenta między innymi specjalistycznych, programowalnych źródeł zmiennoprądowych.
Badanie według normy 787B3-0147, która bazuje na RTCA-DO160, zawiera sekwencje testów w zakresie 1- i 3-fazowych napięć 110-230 VRMS oraz częstotliwości sygnału 360-800 Hz używanych przez urządzenia pokładowe i peryferyjne. Testy obejmują m.in. wpływ zasilania wspomnianych urządzeń podczas wahań napięcia, zmiany modulacji sygnału, zawartości harmonicznych, stanów przejściowych częstotliwości oraz faz napięcia.
Przeprowadzenie takich testów musi umożliwić zaprogramowana część sprzętowa, czyli zasilacz o odpowiednich parametrach i z możliwością zaimplementowania procedur testowych zawartych w normach. Przykładem jest model 360AMX Linear AC Power Source. Wykorzystywane mogą być też serie urządzeń firmy Pacific Power Source m.in. ASX, AMX, MS, dobrane pod względem kluczowych parametrów.
Urządzenia firmy Pacific Power Source spełniają również wymagania innych producentów oraz organizacji certyfikujących w lotnictwie - dowodem na to są opracowane sekwencje testów według następujących norm cywilnych i wojskowych, takie jak np. Airbus ABD0100.1.8 (A380), Airbus ABD0100.1.8.1 (A350), MIL-STD 704. oraz wspomniane RTCA/DO-160 (Section 16) i Boeing 787B3-0147.
Dodatkowym atutem przemawiającym za omawianymi rozwiązaniami jest otwarta architektura testów, które można modyfikować, zapewniająca pełne raportowanie z przebiegu testu, wraz z dokumentacją i wynikami pomiarowymi oraz gwarantująca łatwość wykonywania procedur testowych z pomocą udostępnionych przez producenta narzędzi.
Więcej informacji na temat oferty oraz rozwiązań firmy Pacific Power Source znajdą Państwo na stronie producenta www.pacificpower.com oraz dystrybutora firmy w Polsce, którym jest Helmar Jacek A. Dobrowiecki.
Helmar
www.helmar.com.pl
