Decyduje o tym kilka względów - kadra techniczna, rozwinięta branża logistyczna, a także obecność u nas globalnych dostawców podzespołów samochodowych, w tym takich firm jak np. Bosch, Delphi, Faurecia, Autoliv. Wprawdzie biorąc pod uwagę koszty pracy, Polska nie jest w stanie prześcignąć np. Bułgarii i Rumunii, jednak pod tym względem wypada lepiej niż np. Słowenia czy Czechy.
A jak wynika z raportu Frost & Sullivan, warto walczyć o miano najlepszej lokalizacji dla inwestycji, zwłaszcza w przypadku strategicznych segmentów branży motoryzacyjnej, w tym centrów R&D, produkcji komponentów telematyki, napędów hybrydowych i elektrycznych.
Chociaż niestabilny popyt na rynku samochodowym w Europie Zachodniej w najbliższym czasie wciąż będzie hamował rozwój branży motoryzacyjnej, to w perspektywie długoterminowej prognozy globalnej sprzedaży samochodów są pozytywne. Także w samym regionie Europy Środkowo-Wschodniej w perspektywie średnio- i długoterminowej sprzedaż nowych samochodów będzie rosła, na co wpływ będą miały m.in. prognozowany wzrost dochodów oraz większa dostępność kredytów konsumpcyjnych.
