Wspólna oferta w przetargu PKP Intercity
Jednym z fundamentalnych założeń podpisanego Memorandum of Understanding (MoU) jest powołanie konsorcjum i wspólny start w przetargu dla PKP Intercity. Oferta obejmuje realizację prestiżowego zamówienia, w którego skład wchodzi dostawa 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT) zdolnych osiągnąć prędkość eksploatacyjną co najmniej 320 km/h (tzw. pojazdy VHS – very high speed), opcja na dostarczenie kolejnych 35 składów, a także utrzymanie techniczne pociągów przez okres 30 lat.
Konsorcjum planuje zaoferować flagowy pociąg Hitachi Rail – ETR1000. Jest to sprawdzony na europejskich trasach model, przystosowany do operowania przy różnorodnych systemach zasilania oraz rodzajach sygnalizacji w państwach takich, jak Niemcy, Francja, Włochy czy Austria. Pojazd charakteryzuje się bardzo wysoką wydajnością operacyjną, energooszczędnością oraz aerodynamiczną konstrukcją. Podróżni będą mogli korzystać z szeregu udogodnień podnoszących komfort, takich jak dobra izolacja termiczna i akustyczna, dostęp do Wi-Fi i gniazdek elektrycznych, klimatyzacja, monitoring oraz infrastruktura dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
Polonizacja produkcji i transfer technologii
Współpraca z producentem japońskiego Shinkansena opiera się na dwuetapowym procesie produkcyjnym. Pierwsze 20 jednostek dla PKP Intercity zostanie wyprodukowanych we Włoszech, w fabrykach Hitachi Rail. W kolejnej fazie udział PESA w produkcji ma być sukcesywnie zwiększany, doprowadzając do częściowej polonizacji pojazdów VHS. Ponadto PESA zyska odpowiedzialność za ich całkowite utrzymanie techniczne na terenie Polski.
Niezwykle istotnym elementem porozumienia jest transfer technologii. Obejmuje on przede wszystkim techniki spawania konstrukcji aluminiowych pudeł pociągów oraz budowy pojazdów dwupokładowych. Aby zrealizować te plany, w Bydgoszczy powstaną nowe, zmodernizowane hale produkcyjne, kreujące lokalne centrum kompetencji. Dzięki zdobytemu doświadczeniu możliwe będzie wdrożenie do produkcji w Polsce kolejnych projektów, m.in. nowoczesnych pojazdów piętrowych. Rozwój ten stanowi naturalny krok dla PESA po przejęciu i ustabilizowaniu firmy przez Polski Fundusz Rozwoju (PFR).
Opinie i perspektywy rynku
Przedstawiciele obu stron oraz kluczowi partnerzy podkreślają wagę zawartego porozumienia.
– Współpraca z Hitachi Rail, globalnym pionierem pojazdów dużych prędkości oraz liderem innowacyjnych technologii kolejowych, to dla nas historyczny moment. Dzięki transferowi technologii i budowie centrum kompetencji konstrukcji aluminiowych w Bydgoszczy, PESA wchodzi do europejskiej ligi producentów najszybszych pociągów. To nie tylko wspólna oferta dla PKP Intercity, ale fundament pod produkcję w naszych bydgoskich zakładach nowoczesnych pojazdów piętrowych na rynki całej Europy Środkowo-Wschodniej – podkreślił Krzysztof Zdziarski, prezes zarządu PESA Bydgoszcz SA.
– Współpraca z PESA stanowi kamień milowy w rozwoju naszej międzynarodowej działalności oraz innowacyjnych rozwiązań dla kolei w całej Europie. Łącząc globalną, specjalistyczną wiedzę z silnym potencjałem lokalnym, aktywnie przyczyniamy się do tworzenia bardziej zintegrowanego, efektywnego i zrównoważonego ekosystemu mobilności, zgodnie z naszą długoterminową wizją przyszłości kolei – podkreślił Stefano Santinelli, Senior Vice President, Chief Government, PA & Communications Officer, Hitachi Rail.
O znaczeniu długofalowej strategii mówił również Paweł Przyżycki, prezes zarządu Hitachi Rail w Polsce.
– Porozumienie z PESA Bydgoszcz to dla nas kluczowy element rozwoju na polskim rynku taborowym i świetne dopełnienie lokalnego biznesu Hitachi Rail, obejmującego dotychczas głównie cyfrowe, interoperacyjne systemy signallingowe ERTMS. Naszym celem jest długoterminowe, kompleksowe zaangażowanie w budowanie w Polsce nowoczesnej, niezawodnej oraz zrównoważonej kolei w oparciu o sprawdzone, innowacyjne rozwiązania. Strategia Hitachi Rail zakłada przy tym inwestycje w local content, nie tylko w rozumieniu rozwoju produkcji, ale także lokalnych kompetencji w skali całego rynku. Jesteśmy przekonani, że będzie to największa wartość dodana, której beneficjentem będzie nasz kraj - powiedział Paweł Przyżycki.
Tadeusz Woszczyński, General Manager CEE w Hitachi Europe Ltd. osadził wydarzenie w szerszym, gospodarczym kontekście grupy.
– Polska jest jednym z kluczowych rynków dla Grupy Hitachi w całej Europie, na którym jesteśmy obecni od 20 lat. Codziennie ok. 7 000 naszych pracowników zatrudnionych w 26 lokalizacjach, 6 fabrykach, przyczynia się do tworzenia stabilnej i odpornej na kryzysy polskiej gospodarki. Rozwijamy się dwutorowo – poprzez inwestycje w nasze lokalne fabryki oraz centra operacji i technologii, a także poprzez strategiczne partnerstwa. Do tej pory nawiązaliśmy takie partnerstwa w branży energetycznej w zakresie budowy pierwszej w Europie floty SMR-ów czy modernizacji sieci przesyłowej, a także z największymi polskimi bankami w zakresie innowacyjnych rozwiązań IT oraz usług cyberbezpieczeństwa. Teraz przyszła kolej na transport – trzeci, strategiczny filar naszego biznesu w Polsce. Partnerstwo z firmą PESA Bydgoszcz wyznacza nowe kierunki rozwoju nie tylko dla Grupy Hitachi w Polsce, ale także dla całej polskiej branży kolejowej - mówił Tadeusz Woszczyński.
Piotr Matczuk, prezes Polskiego Funduszu Rozwoju, skomentował to ze strategicznego punktu widzenia państwa.
– Partnerstwo PESA i Hitachi Rail to kolejny etap rozwoju bydgoskiej spółki, w którym PESA coraz śmielej zaczyna odgrywać rolę wiodącego partnera przemysłowego w projektach wymagających kompetencji hi-tech. Partnerstwo to opiera się na europejskich zasobach Hitachi Rail, w tym włoskich doświadczeniach w produkcji taboru dla kolei dużych prędkości, szerzej wpisując się w strategiczny wymiar współpracy Polski z Japonią – jednym z globalnych liderów technologii kolejowych. Dla PFR to przykład inwestycji, która wzmacnia polski przemysł przez transfer technologii, ale także buduje trwałe miejsce Polski w europejskich łańcuchach wartości. Dla mnie osobiście ważne jest również to, że dalszy rozwój niskoemisyjnego transportu w Polsce przyczynia się do transformacji energetycznej - powiedział Piotr Matczuk.
Ekspansja na nowe rynki zagraniczne
Zainicjowane porozumienie jest traktowane jako alians długofalowy. Podmioty planują ekspansję taboru dużych prędkości i aluminiowych pociągów piętrowych również na zagraniczne rynki – do innych państw Europy Środkowo-Wschodniej i Skandynawii. Z czasem docelowe portfolio pojazdów budowanych z wykorzystaniem nowych kompetencji może powiększyć się o pociągi typu inter-regio i jednostki metra. To partnerstwo z polskim liderem rynku pozwoli na jeszcze silniejsze związanie Grupy Hitachi z kluczowymi obszarami gospodarczymi Polski - transportem, energetyką i światem finansów.
Źródło: Hitachi
