Kątowe przekładnie stożkowe K-MB z hamulcem bezpieczeństwa

Zakres przełożeń: 4:1 – 99:1. Max.momenty przyspieszeniowe 93 – 7 700 Nm. Momenty znamionowe hamulca 8 – 160 Nm. Luz obrotowy 1,5 – 12 arcmin. Sprawność 96 – 97 %.

Zakres przełożeń: 4:1 – 99:1. Max.momenty przyspieszeniowe 93 – 7 700 Nm. Momenty znamionowe hamulca 8 – 160 Nm. Luz obrotowy 1,5 – 12 arcmin. Sprawność 96 – 97 %. Bezpieczne hamowanie w przypadku braku zasilania. Opcjonalnie z modułowym kołem zębatym, z serwosilnikiem, z podwójnym hamulcem bezpieczeństwa.

• Różne formy wału wyjściowe: V – pełny wał z klinem, V2 – pełny wał z klinem z dwóch stron, A – wał drążony z wpustem, S – wał drążony gładki z pierścieniem zaciskowym, SSV – wał drążony gładki z pierścieniem zaciskowym i osłoną
• Różne formy mocowania: G – otwory gwintowane, F – kołnierz okrągły, N – łapy, D – ramię reakcyjne
• Cichobieżne – koła zębate o skośnym uzębieniu
• Precyzyjne – przełożenia w postaci ułamka, brak błędów pozycjonowania
• Bezobsługowe – nie wymagają wymiany oleju ani konserwacji
• Standardowy lub opcjonalnie zredukowany luz obrotowy przekładni
• Opcjonalnie wzmocnione łożyskowanie wyjściowe: osiowe i radialne przekładni planetarnej
• Praca ciągła bez dodatkowego chłodzenia
• Standardowa temperatura otoczenia w zakresie 0 °C to 40 °C (inny zakres na zapytanie)
• Max. temperatura obudowy przekładni ≤80 °C
• Pierścienie uszczelnienia wału promieniowego na wyjściu wykonanym z NBR lub FKM
• Podczas zapytania i zamówienia należy ustalić pozycje pracy
• Sztywne łożyska wyjściowe z powodu naprężenia wstępnego
• Przekładnie wypełnione są odpowiednią ilością oleju zależną od pozycji pracy
• Standardowo lakierowane 1 warstwą lakieru podkładowego RAL9005
• Obudowa żeliwna

• Wzmocnione łożyskowanie wału wyjściowego
• Uszczelnienie FKM VITON dla wysokich temperatur
• Z modułowym kołem zębatym ATLANTA o skośnym uzębieniu
• Specjalne oleje dla przemysłu spożywczego na życzenie klienta
• Dwie lub więcej lakierów i w dowolnym kolorze RAL
• Wykonanie Washdown
• Klasa ochrony IP66
• Zbiorniczek wyrównawczy oleju dla pionowej pozycji pracy
• Bez adaptera – bezpośrednio z serwosilnikami EZ/LM
• ME – adapter serwosilnika z kołnierzem kwadratowym i bezluzowym sprzęgłem zaciskowym EasyAdapt. Jednoczęściowe, wytrzymałe złącze zaciskowe z funkcją rozprężania
• MEL – adapter dużych serwosilników z kołnierzem kwadratowym i bezluzowym sprzęgłem zaciskowym EasyAdapt
• MF – adapter serwosilnika z kołnierzem kwadratowym i bezluzowym sprzęgłem zaciskowym FlexiAdapt. Wytrzymałe, spawane laserowo sprzęgło mieszkowe z funkcją rozprężania. Ze zintegrowaną termiczną kompensacją długości, kompensuje rozszerzalność liniową wału silnika. Wał silnika oddzielony od sił osiowych.
• Wiele warstw lakieru i kolory RAL na zapytanie
• Opcjonalnie z podwójnym hamulcem bezpieczeństwa

• Adapter serwosilnika z kołnierzem kwadratowym ze sprzęgłem kłowym i zintegrowanym hamulcem bezpieczeństwa ServoSTOP
• Wyważone dla cichej pracy bez wibracji, nawet przy dużych prędkościach
• Szeroki zakres średnic i długości wałów silnika
• Bezbłędne dzięki dokładnemu wyśrodkowaniu silnika
• Silnik można zdemontować w dowolnej pozycji
• Opcjonalne podwójne uszczelnienie w adapterach przekłądni PHQ531, PHQ7 – PHQ10
• Bezpieczne hamowanie w przypadku braku prądu
• Ręczne monitorowanie zużycia okładzin hamulca przez kontrole szczeliny powietrza z miernikiem
• Monitorowanie uwalniania elektrycznego w polu terminalu z bez kontaktowym i bez zużycia przełącznika zbliżeniowego
• Napięcie zasilania 24VDC lub 1x230VAC
• Opcjonalnie ręczny luzownik hamulca
• Cztery otwory spustowe oleju w celu ochrony hamulca przed olejem w przypadku wycieku
• Łatwe i niezawodne przyłączenie do dowolnego elektrycznego silnika synchronicznego (serwosilnika) dzięki sprzężeniu bez luzu i odpowiednio dobranej wielkości kołnierza adaptera
• Przyłącze elektryczne poprzez puszkę elektryczną