O inwestycji w montownię samochodów mówił wicepremier Janusz Piechociński. Jej oficjalne ogłoszenie ma nastąpić jeszcze w grudniu. Wiosną 2013 r. VW poszukując lokalizacji nowej fabryki brał pod uwagę Polskę i Turcję. Chodziło o zakład produkujący auta LCV (Light Commercial Vehicles), czyli pojazdy o masie do 3,5 tony. Nie jest wykluczone, że niemiecki koncern mógłby przenieść do Polski produkcję aut osobowych. Spowodowałoby to jednak konieczność zamknięcia niektórych fabryk w Niemczech.
Umiejscowienie produkcji Craftera w Polsce wymaga zgody rady nadzorczej Volkswagena, w której równą liczbę miejsc zajmują przedstawiciele pracowników i właścicieli. Reuters uważa, że ewentualna decyzja negatywna jest mało prawdopodobna, gdyż w listopadzie rada zatwierdziła wydatki na niemieckie fabryki VW w wysokości niemal 40 mld euro. Celem tych inwestycji jest pokonanie Toyoty i General Motors, i zdobycie w roku 2018 pozycji największego producenta samochodów na świecie.
Według kolońskiego instytutu ekonomicznego IW, przypadające na jednego pracownika koszty pracy w przemyśle w Polsce wynoszą 6,65 euro na godzinę, czyli blisko 6-krotnie mniej niż w Niemczech, gdzie osiągają 36,98 euro.
źródło: Reuters, Puls Biznesu
