Dwu-biegowe przekładnie planetarne PS firmy STOBER

Przekładnie planetarne dwu-zmianowe PS z podwójny przełożeniem idealne do napędów głównych wrzecion. Przełożenie i = 1:1 i 1:4 lub 1:5,5 z adapterem dopasowanym do serwosilnika.

• Przekładnie PS są idealne do wszystkich obrabiarek wymagających wyrafinowanych koncepcji napędu głównych posuwów: maszyn bramowych, tokarek pionowych i poziomych lub centrów frezarskich i wiertarskich.
• Dwie grupy wielkości PS25, PS30
• Niezwykle energooszczędne
• Z podwójny przełożeniem 4:1 (5,5:1) i 1:1 idealne do napędów głównych wrzecion.
• Szybkie zmiany przełożenia w przekładni między wysokimi prędkościami obrotowymi do dokładnej obróbki a wysokim momentem obrotowym do ciężkiej obróbki.
• Temperatura przekładni pozostaje również na stale niskim poziomie, nawet przy częstych zmianach biegów lub maksymalnym obciążeniu silnika.
• Przekładnia dwubiegowa ze zintegrowanym siłownikiem do zmiany przełożenia
• Jednostka przełączająca z funkcją SensorShift
• Położenie siłownika jest wykrywane przez SensorShift (czujnik elektroniczny).
• Do wyboru standardowy lub zredukowany luz obrotowy
• Maksymalna dopuszczalna temperatura przekładni (na powierzchni przekładni) ≤ 80 °C
• Klasa ochrony IP65
• Łatwa i bezpieczna adaptacja silnika poprzez bezluzowe sprzęgło zaciskowe

Maksymalne prędkości przekładni dwubiegowych PS:

• z obiegowym układem smarowania
• ze smarowaniem rozbryzgowym w wersji S (łożysko kulkowe skośne)
• ze smarowaniem rozbryzgowym w wykonaniu R (łożysko kulkowe zwykłe) lub Z (łożysko walcowe)

Opcjonalne wykonania przekładni dwubiegowych PS:

• smarowanie cyrkulacyjne z zewnętrznym zbiornikiem
• wziernik poziomu oleju lub wskaźnik poziomu oleju
• smarowanie obiegowe dla ekstremalnie wysokich prędkości

Jednostka przełączająca z płytką PCB SensorShift przekładni dwu-biegowej:

• SensorShift to innowacyjny czujnik magnetyczny o wysokiej rozdzielczości, który precyzyjnie rejestruje położenie zębów selektora podczas ich łączenia podczas zmiany biegów, co chwilowo zmniejsza prędkość, aby zapewnić płynne zazębienie.
• Jeśli z jakiegoś powodu zęby przekładni nie łączą się płynnie, mechanizm SensorShift rozpoznaje to i silnik przełączający wykonuje krótki „ruch wstecz”, aby rozwiązać problem. Jeśli poziom błędu przełączania spadnie poniżej 0,01%, procedurę powtarza się, w razie potrzeby kilka razy.
• Jest połączona z systemem sterowania maszyny za pomocą wbudowanego złącza.
• Instrukcja obsługi zawiera uwagi dotyczące logiki przełączania, którą należy zaprogramować do zmiany biegów.
• Położenie siłownika jest określane za pomocą czujnika elektronicznego.
• System sterowania siłownikiem zintegrowany z jednostką przełączającą analizuje sygnały położenia i precyzyjnie uruchamia silnik przełączający.
• Napięcie znamionowe 24 V DC −10%, +20%
• Prąd znamionowy przy zmianie biegów 0,6 A
• Prąd rozruchowy przy zmianie biegów 5 A
• Maksymalny prąd styków S1 – S3 2 A (należy zastosować bezpiecznik 2 A (zwłoczny) jako zabezpieczenie bezpiecznikowe)
• Oczekiwana żywotność S1 – S3 500000 cykli łączeniowych (30 V DC, 1 A obciążenie rezystancyjne)
• Wejścia cyfrowe niskiego poziomu 0 – 8 V DC
• Wejścia cyfrowe wysokiego poziomu 12 – 30 V DC
• Prąd wejściowy dla wejść cyfrowych < 10 mA
• Czas odbicia dla wejść cyfrowych 100 ms
• Odporność na wstrząsy 20 g (10 Hz ≤ f ≤ 500 Hz)

Zalety jednostki przełączającej z SensorShift:

• Nie ma potrzeby stosowania przekaźnika po stronie klienta ani okablowania w szafie sterowniczej
• Niska złożoność programowania procesu zmiany biegów
• Proces zmiany biegów nie jest zależny od czasu dla systemu sterowania maszyny i może przebiegać w tle
• Automatyczne powtórzenie procesu zmiany biegów w przypadku błędu zmiany biegów
• Niezużywające się, bezdotykowe wykrywanie pozycji
• Zintegrowany układ łagodnego rozruchu chroni części mechaniczne
• Możliwość zmiany biegu na neutralny z dowolnego biegu
• Wersja z płytką SensorShift PCB posiada kompatybilne połączenia z poprzednią konstrukcją z mikroprzełącznikami.

Konstrukcje wału wyjściowego przekładni dwubiegowej PS

• Konstrukcja wału G (wał pełny bez wpustu pasowanego)
• Konstrukcja wału P (wał pełny z dwoma wpustami pasowanymi)
• Konstrukcja wału F (wał kołnierzowy)

Łożyskowania wału wyjściowego przekładni 2-biegowej PS:

• Standardowe (łożysko kulkowe zwykłe)
• Wzmocnione osiowo (łożysko kulkowe skośne)
• Łożysko wzmocnione promieniowo (łożysko walcowe)