Zintegrowany sterownik prędkości do silników płaskich

Rodzina silników BXT składająca się z serwomotorów bezszczotkowych DC o szczególnie małej konstrukcji została rozszerzona o zintegrowany sterownik prędkości dopasowany do średnicy. Dzięki długości dodatkowego elementu wynoszącej jedynie 6,2 mm, zestawienie silnika i sterownika prędkości dostępne jest dla tej samej przestrzeni montażowej co produkty ze zintegrowanym enkoderem IEF3-4096 (L).

Poprzez zastosowanie efektu synergii z enkoderami, sterownik prędkości jest w ten sam sposób w pełni zintegrowany z wytrzymałą obudową silnika. Silniki za pomocą oprogramowania Motion Manager (wersja 6.6 lub nowsza) oparte na sprawdzonej technologii FAULHABER SC można wprowadzić do eksploatacji szybko, łatwo i wygodnie. Sterownik prędkości jest podłączony do aplikacji za pomocą sześciobiegunowego płaskiego kabla; opcjonalnie dostępne są odpowiednie złącza.

Sterownik prędkości można dopasować do silników BXT z obudową zamkniętą: 2214...BXT H, 3216...BXT H oraz 4221...BXT H. Nawet w przypadku pełnej integracji wytrzymały sterownik prędkości gwarantuje wykorzystanie prawie całej mocy i zakresu prędkości odpowiednich silników bazowych.

Połączenie silników BXT H ze zintegrowanym sterownikiem prędkości to idealne rozwiązanie, jeżeli prędkość musi być precyzyjnie kontrolowana w najmniejszych przestrzeniach i wymagane są wysokie momenty obrotowe. Standardowe zastosowania obejmują pompy, urządzenia podręczne (np. w branży tatuażu), produkcję sprzętu oraz automatykę laboratoryjną i przemysłową.

 

Kompaktowy system napędowy z jednego źródła: seria silników płaskich z wysokim momentem obrotowym została rozszerzona o dopasowane przekładnie oraz zintegrowane enkodery i sterowniki prędkości, które są bardzo krótkie w wymiarze osiowym. (prawa autorskie: FAULHABER)

Przegląd zalet:

• Kompaktowa budowa dzięki pełnej integracji;
• Wysoki moment obrotowy do 92 mNm, ciągła moc wyjściowa do 60 W;
• Stabilna i precyzyjna mechaniczna kontrola prędkości od 200 do 10 000 min-1;
• Opcjonalnie dostępny drugi wałek w rozmiarach silników od 32 do 42 mm.