Toyota i Hino Motors opracują wodorową ciężarówkę

Podwozie zostanie dostosowane do napędu zasilanego wodorem i zoptymalizowane pod kątem wysokiego obciążenia. Firmy zredukują masę pojazdu, aby zapewnić ładowność wymaganą przez rynek. Ciężarówka będzie wyposażona w dwa zestawy ogniw paliwowych z Toyoty Mirai drugiej generacji oraz systemy kontroli jazdy opracowane przez Hino.

Pierwszym projektem obu firm z dziedziny technologii wodorowych był demonstracyjny autobus zaprezentowany w roku 2003.

Źródło: Toyota

Powiązane treści

Toyota i BYD nawiązali współpracę

Toyota razem z FAW Group wybudują w Chinach fabrykę za 1,2 mld dolarów

Energa uzyskała 5,7 mln zł dofinansowania na produkcję wodoru z OZE

Generatory na wodór zasilą fabryki Toyoty

Prognoza dla rynku wodoru w przemyśle

Zobacz więcej w kategorii: Gospodarka

Obudowy, złącza, komponenty

Silniki i napędy

Przełom w elektryfikacji maszyn ciężkich - system Danfoss Dextreme Max wydłuża czas pracy koparek elektrycznych o 53%

Pomiary

Wzrost na rynku czujników ToF

Roboty

Schindler powiększa flotę robotów R.I.S.E. działających na rynku instalacji wind

Pomiary

Rynek termopar umiarkowanie rośnie

Silniki i napędy

Polskie rozwiązania zasilą największy na świecie projekt geotermalny w USA

Automatyzacja przemysłu na rozdrożu: dylemat między przywiązaniem a otwartością. E-book do pobrania

Współczesny przemysł, od produkcji po intralogistykę, funkcjonuje w środowisku bezprecedensowej zmienności. Dynamiczne trendy konsumenckie, nowe regulacje prawne i nieprzewidywalne wstrząsy w globalnych łańcuchach dostaw zmuszają firmy do fundamentalnej refleksji nad swoimi strategiami operacyjnymi. W centrum tej dyskusji znajduje się kluczowe pytanie o model technologiczny: czy trwać w przywiązaniu do zamkniętych, specyficznych dla jednego dostawcy standardów, czy też otworzyć się na nowe możliwości, jakie niesie ze sobą elastyczność i interoperacyjność?