Podwozie zostanie dostosowane do napędu zasilanego wodorem i zoptymalizowane pod kątem wysokiego obciążenia. Firmy zredukują masę pojazdu, aby zapewnić ładowność wymaganą przez rynek. Ciężarówka będzie wyposażona w dwa zestawy ogniw paliwowych z Toyoty Mirai drugiej generacji oraz systemy kontroli jazdy opracowane przez Hino.
Pierwszym projektem obu firm z dziedziny technologii wodorowych był demonstracyjny autobus zaprezentowany w roku 2003.
Źródło: Toyota
Chcesz częściej widzieć nasze artykuły w Google?
Dodaj AutomatykaB2B do ulubionych źródeł
