Nowe pojazdy wyjadą na tory w 2031 roku i będą obsługiwać szwajcarskich pasażerów w ramach sieci kolei aglomeracyjnej Zurychu (Zürich S-Bahn) oraz w zachodniej części kraju.
- Kontrakt o wartości około 2 miliardów franków szwajcarskich potwierdza zaufanie SBB do Siemens. Niezawodność, zrównoważony rozwój i jakość życia – z tym mieszkańcy Szwajcarii kojarzą kolej. Jesteśmy dumni, że dzięki naszym nowym pojazdom i wiodącym technologiom możemy sprostać tym wysokim oczekiwaniom także w przyszłości. Fakt, że kluczowe elementy projektu – od zarządzania projektem, przez testy i jazdy homologacyjne, aż po uruchomienie do eksploatacji – realizowane są w Szwajcarii, podkreśla nasze silne związki z tym krajem – o strategicznym znaczeniu tej umowy dla obu partnerów oraz szwajcarskiego rynku mówi Roland Busch, CEO Siemens AG.
Sprawdzona technologia i zwiększona pojemność
Model Desiro DoSto jest bezpośrednio oparty na dobrze znanej na rynku platformie Desiro HC. Składy te zostały zaprojektowane przede wszystkim z myślą o rosnących potrzebach nowoczesnych systemów kolei aglomeracyjnych i przyszłych obszarach metropolitalnych, celując we wskaźniki zwiększonej pojemności, niezawodności i przepustowości na najbardziej obciążonych liniach.
- Piętrowy Desiro bazuje na sprawdzonej platformie Desiro HC, która wykazała się wysoką niezawodnością w codziennym ruchu pasażerskim w wielu krajach. Opierając się na tym solidnym fundamencie, dostarczamy SBB zaawansowane rozwiązanie, które łączy dużą pojemność, komfort i zrównoważony rozwój oraz jest optymalnie dopasowane do wymagań nowoczesnych systemów kolei aglomeracyjnej. Ponad 440 sprzedanych pojazdów z rodziny Desiro HC i ponad 200 milionów przejechanych kilometrów potwierdzają najwyższą niezawodność, dostępność i efektywność kosztową tej platform – mówi Michael Peter, CEO Siemens Mobility.
W stosunku do zastępowanych pociągów pierwszej generacji, nowa flota zapewni około 10% więcej miejsc siedzących oraz 30% więcej miejsc stojących.
Kluczowe parametry techniczne pojazdów Desiro DoSto oraz udogodnienia dla pasażerów:
- Pojemność i przepustowość
Każdy pojazd ma około 540 miejsc siedzących i został wyposażony w aż osiem przestronnych stref wielofunkcyjnych, które znacząco usprawniają wsiadanie i wysiadanie pasażerów. - Dostępność i wygoda
Pojazdy posiadają niskoperonowe wejścia przy każdych drzwiach, a pierwsza klasa oferuje regulowane fotele, rozkładane stoliki oraz poszerzony rozstaw siedzeń. - Elektronika i bezpieczeństwo
Podróżni mogą korzystać z gniazdek elektrycznych dostępnych w 1. i 2. klasie, a strefy wielofunkcyjne umożliwiają ładowanie rowerów elektrycznych. Orientację na pokładzie ułatwia rozbudowany system informacji pasażerskiej wyposażony w duże ekrany oraz listwy świetlne nad drzwiami wskazujące wyjście. W razie potrzeby pasażerowie mają do dyspozycji dodatkowe interkomy alarmowe. - Zrównoważony rozwój
Pociągi wyposażono w inteligentne zarządzanie energią, systemy sterowania, zintegrowaną pompę ciepła i wysoce wydajne komponenty napędowe. Ponadto, do produkcji pudeł wagonów wykorzystano w 100% aluminium, co obniża ślad węglowy (CO₂) taboru.
Potencjał na rynkach europejskich
Kierunek rozwoju taboru, który obrało SBB, może stanowić istotny punkt odniesienia dla kolejowych rynków w innych krajach Europy Środkowej, na co uwagę zwracają polscy eksperci branżowi.
- Z perspektywy polskiego rynku transportu publicznego pojazdy piętrowe oparte na platformie Desiro są niezwykle interesującą propozycją dla ruchu aglomeracyjnego i metropolitalnego. Duża pojemność, szerokie drzwi i przestronne strefy wielofunkcyjne umożliwiają bardzo szybką wymianę pasażerów, co ma kluczowe znaczenie na liniach o dużej częstotliwości i krótkich postojach. Platforma Desiro to rozwiązanie sprawdzone w codziennej eksploatacji w wielu krajach Europy – łączy niezawodność, efektywność energetyczną oraz wysoki komfort podróży. To dokładnie te cechy, których dziś poszukują organizatorzy transportu publicznego w dynamicznie rozwijających się aglomeracjach – powiedział Tomasz Prejs, CEO polskiego oddziału Siemens Mobility.
Źródło: Siemens Mobility Sp. z o.o.
