Kątowe napędy zębatkowe ZV-K-ME Stober

Modułowe koła zębate ZV z kątowymi przekładniami stożkowymi K z adapterem ME serwosilnika. Moduły koła zębatego 2 – 4. Liczby zębów 18 – 25. Zakres przełożeń przekładni 4:1 – 272:1.

Modułowe koła zębate ZV z kątowymi przekładniami stożkowymi K z adapterem ME serwosilnika. Moduły koła zębatego 2 – 4. Liczby zębów 18 – 25. Zakres przełożeń przekładni 4:1 – 272:1. Max. siły dynamiczne 2,7 – 15 kN. Max. prędkości liniowe 0,06 – 3,8 m/s. Luz liniowy ≤ 12 – 111 µm. 6 klasa jakości. Opcjonalnie z hamulcem, z serwosilnikiem.

Modułowe koło zębate ZV:

• 6 klasa jakości uzębienia według DIN3962
• Uzębienie śrubowe, utwardzone powierzchniowo i szlifowane (lewe 19° 31′ 42″).
• Bezluzowe połączenie wał-piasta, klejone kurczliwie i skręcane na wpust
• Odpowiednia zębatka musi mieć konstrukcję prawostronną (19° 31′ 42″), minimalna jakość 8, materiał C45 hartowana indukcyjne
• Do wyboru dwie pozycje mocowania zębnika: (E) uzębienie na końcu wału wyjściowego, (S) uzębienie zaraz przy przekładni zapewniające wyższe dopuszczalne siły posuwu.
• Zębnik i zębatka ZV: za smarowanie odpowiada klient; polecamy wysokiej jakości smary na bazie oleju syntetycznego, klasa NLGI 0

Kątowe przekładnie stożkowe K:

• Standardowy i zredukowany luz obrotowy
• Przełożenie w postaci ułamka – brak błędów przy pozycjonowaniu
• Cichobieżne – skośne uzębienie
• Bezobsługowe – nie wymagają wymiany oleju
• Nasmarowane na cały okres eksploatacji
• Pozycja pracy do określenia przy zamówieniu
• Różne formy mocowania przekładni: G: otwory gwintowane, N: łapy
• Temperatura otoczenia od 0 °C do 40 °C (inny zakres temperaturowy na zapytanie)
• Przekładnie standardowo wypełnione smarem syntetycznym CLP HC ISO VG 150, opcjonalnie mineralny do użytku w przemyślespożywczym, napojów i farmaceutycznym
• Maksymalna dopuszczalna temperatura przekładni (na powierzchni przekładni) ≤ 80 °C
• Klasa ochrony IP65 opcjonalnie IP66
• Uszczelnienie na wyjściu przekładni standardowo NBR, opcjonalnie FKM.
• W przypadku cyklu pracy > 60% i wyższych temperatur otoczenia zalecamy promieniowe pierścienie uszczelniające wału wykonane z FKM na wyjściu.
• Obudowa przekładni z żeliwa.
• Opcjonalnie bezpośredni montaż serwosilnika firmy STOBER serii EZ/LM bez adaptera i sprzęgła
• Standardowo lakierowana na kolor czarny RAL9005 (inne kolory na zapytanie

Adapter ME kątowej przekładni stożkowej ze złączem EasyAdapt

• Szybkie i łatwe mocowanie silnika
• Wytrzymałe, opatentowane złącze zaciskowe z funkcją rozszerzania
• Najniższe masowe momenty bezwładności dla najwyższej dynamiki
• Wyważony dla płynnej pracy bez wibracji, nawet przy dużych prędkościach
• Duży wybór średnic i długości wałów silnika
• Bezbłędne dzięki dokładnemu wyśrodkowaniu silnika

Adapter MQ kątowej przekładni stożkowej ze złączem wtykowym

• Szybkie i łatwe mocowanie silnika
• Demontaż silnika możliwy w dowolnej pozycji
• Ze zintegrowaną termiczną kompensacją długości, kompensuje wydłużenie liniowe wału silnika
• Wał silnika odsprzęgnięty od sił osiowych
• Wyważony dla płynnej pracy bez wibracji, nawet przy dużych prędkościach
• Duży wybór średnic i długości wałów silnika
• Bezbłędne dzięki dokładnemu wyśrodkowaniu silnika

Adapter MB kątowej przekładni stożkowej z hamulcem ServoSTOP

• Elektrycznie uruchamiany hamulec sprężynowy do pracy na sucho
• Z bezluzowym sprzęgłem wtykowym (sprzęgło kłowe) do łatwego demontażu silnika podczas hamowania Oś w dowolnej pozycji
• Monitorowanie wyzwalania elektrycznego w skrzynce zaciskowej adaptera silnika
• Ręczna kontrola zużycia poprzez sprawdzanie szczeliny powietrznej za pomocą szczelinomierza
• Jako pojedynczy hamulec lub razem z hamulcem silnikowym jako redundantny układ hamulcowy
• Ręczne zwalnianie – opcjonalnie ręczny luzownik hamulca
• Uszczelnienia promieniowe wału FKM z dwiema wargami uszczelniającymi
• Cztery otwory spustowe oleju chroniące hamulec przed zanieczyszczeniem olejem w przypadku wycieku
• Prosty i szybki montaż silnika