Rozwiązanie to umożliwia realistyczną symulację sieci energetycznych dostępnych na całym świecie oraz testowanie pojazdów elektrycznych w różnych warunkach sieciowych. Gwarantuje to, że samochody Audi mogą niezawodnie pracować na różnych stacjach ładowania o dużej mocy (HPC) na całym świecie.
Symulacja sieci jest konieczna, ponieważ konfiguracje sieci, zakresy napięcia i częstotliwości różnią się w zależności od kraju. Audi zdecydowało się na rozwiązanie automatyzacji Rexroth, które umożliwia elastyczną symulację zagranicznych sieci napięciowych w oparciu o dostępne na całym świecie konfiguracje sieci i częstotliwości. Obsługuje ono różne typy sieci i zakresy napięcia od 100 do 540 V, a częstotliwości od 40 do 65 Hz. Udostępnia moc do 500 kW, obsługuje sieci jednofazowe, dwufazowe i trójfazowe.
Zasilanie jest dostarczane przez konwerter IndraDrive ML oraz transformator separacyjny. Sterowanie i monitorowanie systemu odbywa się za pomocą kompaktowej platformy sterowania ctrlX CORE w połączeniu z ctrlX I/O. Skalowalne rozwiązanie ctrlX SAFETY zapewnia bezpieczeństwo systemu. Intuicyjna obsługa jest gwarantowana przez webowe rozwiązanie HMI WebIQ oraz zewnętrzny terminal sterujący z ctrlX HMI.
Rozwiązanie firmy Bosch Rexroth przekonuje wysoką elastycznością i wydajnością. System automatyzacji ctrlX AUTOMATION oferuje otwartą, modułową architekturę opartą na aplikacji, która umożliwia dostosowanie do różnych konfiguracji sieci, napięć i częstotliwości. Wydajna technologia ogrzewania i chłodzenia zapewnia optymalną pracę systemu nawet w ekstremalnych temperaturach zewnętrznych. Symulacja sieci jest umieszczona w izolowanym kontenerze wyposażonym w system chłodzenia pompy ciepła i grzałkę umożliwiającą pracę na zewnątrz.
Instalacja została przeprowadzona we współpracy z firmą partnerską Schmidbaur w istniejącym testowym parku ładowania na terenie fabryki Audi w Ingolstadt.
- Dzięki ścisłej współpracy z firmami Bosch Rexroth i Schmidbaur udało nam się opracować rozwiązanie dostosowane do indywidualnych potrzeb, które spełnia zarówno wymagania techniczne, jak i specyficzne warunki panujące w tym miejscu. System ten jest skalowalnym, a tym samym przyszłościowym rozwiązaniem, które sprosta wyzwaniom elektromobilności – mówi Daniel Ettinger, kierownik projektu w Dziale Testów, Rozwoju, Jazdy/Energii w Audi.
Źródło: Bosch Rexroth
Więcej na www.boschrexroth.pl
