Przekładnie planetarne PH-MB z hamulcem bezpieczeństwa

Przekładnie planetarne PH firmy STOBER z kołnierzem obrotowym z hamulcem bezpieczeństwa w adapterze MB serwosilnika. Zakres przełożeń: 4:1 – 100:1. Max. momenty dynamiczne 144 – 7 500 Nm.

Przekładnie planetarne PH z kołnierzem obrotowym z hamulcem bezpieczeństwa w adapterze MB serwosilnika. Zakres przełożeń: 4:1 – 100:1. Max. momenty dynamiczne 144 – 7 500 Nm. Momenty znamionowe hamulca 8 – 160 Nm. Luz obrotowy ≤ 1 – 3 arcmin. Sprawność 93 – 96 %. Bezpieczne hamowanie w przypadku braku zasilania.

• Wysokowydajne, precyzyjne przekładnie planetarne ze zintegrowanym hamulcem
• Wał wyjściowy: kolnierz obrotowy
• Cichobieżne – koła zębate o skośnym uzębieniu
• Precyzyjne – przełożenia w postaci ułamka, brak błędów pozycjonowania
• Bezobsługowe – nie wymagają wymiany oleju ani konserwacji
• Standardowy lub zredukowany luz obrotowy przekładni
• Dowolna pozycja pracy
• Praca ciągła bez dodatkowego chłodzenia
• Standardowa temperatura otoczenia w zakresie 0 °C to 40 °C (inny zakres na zapytanie)
• Max. temperatura obudowy przekładni ≤ 90 °C
• Pierścienie uszczelnienia wału promieniowego na wyjściu wykonanym z NBR lub FKM
• Podczas zapytania i zamówienia należy ustalić pozycje pracy
• Sztywne łożyska wyjściowe z powodu naprężenia wstępnego
• Przekładnie wypełnione są odpowiednią ilością oleju zależną od pozycji pracy
• Standardowo lakierowane 1 warstwą lakieru podkładowego RAL9005, opcjonalnie wiele warstw lakieru i kolory RAL na zapytanie
• Opcjonalnie wzmocnione łożyskowanie wyjściowe: osiowe i radialne przekładni planetarnej
• Opcjonalnie z podwójnym hamulcem bezpieczeństwa, z serwosilnikiem EZ i hamulcem bezpieczeństwa na silniku.
• Obudowa żeliwna

• Bezpieczne hamowanie w przypadku braku prądu
• Hamulec sprężynowy uruchamiany elektrycznie do pracy na sucho
• Ręczne monitorowanie zużycia okładzin hamulca przez kontrole szczeliny powietrza z miernikiem
• Monitorowanie uwalniania elektrycznego w polu terminalu z bez kontaktowym i bez zużycia przełącznika zbliżeniowego
• Napięcie zasilania 24VDC lub 1x230VAC
• Opcjonalnie ręczny luzownik hamulca
• Cztery otwory spustowe oleju chroniące hamulec przed zaolejeniem w przypadku wycieku
• Pojedynczy hamulec lub razem z hamulcem silnikowym jako redundantny układ hamulcowy

• Łatwe i niezawodne przyłączenie do dowolnego elektrycznego silnika synchronicznego (serwosilnika) dzięki sprzężeniu bez luzu i odpowiednio dobranej wielkości kołnierza adaptera
• Podłączenie elektryczne za pomocą skrzynek zaciskowych lub złączy wtykowych