Serwomotoreduktory planetarne P-MB-EZ Stober z 2-hamulcami

Przekładnie planetarne P z serwosilnikami EZ i 2-hamulcami. Zakres przełożeń 3:1 – 50:1, max. momenty hamulca 8 – 100 Nm, max. momenty 84 – 3 450 Nm, luz obrotowy 1,0 – 4,0 arcmin.

Przekładnie planetarne P z serwosilnikami EZ i 2-hamulcami. Zakres przełożeń 3:1 – 50:1, momenty statyczne hamulca 8 – 100 Nm, max. momenty przyspieszeniowe 84 – 3 450 Nm, luz obrotowy 1,0 – 4,0 arcmin, sprawność 95 – 97%. Opcjonalnie wentylator, jednokablowy serwosilnik, ręczny luzownik hamulca, serwonapęd SD6/SDS5000.

• Hamulec bezpieczeństwa jest zintegrowany z adapterem silnika.
• Posiada funkcję hamulca postojowego.
• Hamowanie z pełnej prędkości, np. w przypadku spadku napięcia lub awaryjnego wyłączenia w sytuacjach niebezpiecznych, jest nadal możliwe.
• Hamulec może być używany jako pojedynczy hamulec lub razem z hamulcem silnikowym jako redundantny układ hamulcowy.
• Bezpieczne hamowanie zapewnione w przypadku awarii zasilania.
• Bezpieczne utrzymywanie ładunku na osiach obciążonych grawitacyjnie za pomocą dwóch hamulców
• Hamulce zainstalowane w adapterze silnika to uruchamiane elektrycznie hamulce sprężynowe do pracy na sucho.
• W stanie bez napięciowym hamowanie odbywa się za pomocą siły sprężyny.
• Hamulec jest zwalniany przez elektromagnetyczną cewkę prądu stałego przed włączeniem silnika.

• Precyzyjne – standardowy i zredukowany luz obrotowy
• Przełożenie w postaci ułamka – brak błędów pozycjonowania
• Cichobieżne – skośne uzębienie
• Bezobsługowe – nie wymagają wymiany oleju
• Nasmarowane na cały okres eksploatacji
• Ciągła praca bez chłodzenia
• Dowolna pozycja pracy
• Różne formy wałów wyjściowych: P – pełny wał z klinem, G – pełny gładki wał
• Temperatura otoczenia od 0 °C do 40 °C (inny zakres temperaturowy na zapytanie)
• Przekładnie standardowo wypełnione smarem syntetycznym CLP HC ISO VG 150, opcjonalnie olej mineralny do użytku w przemyśle spożywczym, napojów i farmaceutycznym
• Maksymalna dopuszczalna temperatura przekładni (na powierzchni przekładni) ≤ 90 °C
• Klasa ochrony IP65 opcjonalnie IP66
• Uszczelnienie na wyjściu przekładni standardowo NBR, opcjonalnie FKM.
• W przypadku cyklu pracy > 60% i wyższych temperatur otoczenia zalecamy promieniowe pierścienie uszczelniające wału wykonane z FKM na wyjściu.
• Opcjonalnie wzmocnione łożyskowanie wału wyjściowego: D – osiowo, R – radialnie
• Obudowa przekładni z żeliwa.
• Opcjonalnie bezpośredni montaż serwosilnika firmy STOBER serii EZ/LM bez adaptera, sprzęgła i podwójnego hamulca
• Standardowo lakierowana na kolor czarny RAL9005 (inne kolory na zapytanie

• do wyboru sprzężenia zwrotne: enkodery absolutne EnDat 2.1/2.2/3.0, resolwer
• złącza wtykowe dowolnie obrotowe
• temperatury otoczenia od ≤ 15° C do +40° C
• standardowo w klasie ochrony IP56, opcjonalnie IP66
• klasa temperaturowa F (155)
• opcjonalnie jednokablowe rozwiązanie OCS z enkoderem absolutnym EnDat 3.0
• elektroniczna tabliczka znamionowa dla szybkiego rozpoznania serwosilnika
• standardowo dla serwonapędów SDS5000, MDS5000, SI6 / SC6, SD6 firmy STOBER
• opcjonalnie dla serwonapędów Siemens, B&R, Beckhoff, Kollmorgen, Bosch Rexroth, Allen Bradley
• opcjonalnie z wentylatorem, który może zapewnić 30% wzrost momentu obrotowego
• opcjonalnie z elektromagnetycznym hamulcem bezpieczeństwa
• certyfikaty CE, UKCA, opcjonalnie cURus
• standardowo zintegrowany termistor PTC, opcjonalnie czujnik temperatury KTY
• standardowo w kolorze czarnym RAL9005, opcjonalnie każdy kolor RAL

• Hamulec sprężynowy uruchamiany elektrycznie do pracy na sucho
• Adapter MB Wyposażony w bezluzowe sprzęgło wtykowe (sprzęgło kłowe) do łatwego demontażu silnika wraz z osią hamowany w dowolnej pozycji
• Połączenie elektryczne standardowo w puszce elektrycznej, opcjonalnie jako złącze wtykowe
• Monitorowanie wyzwalania elektrycznego w skrzynce zaciskowej adaptera silnika
• Ręczna kontrola zużycia poprzez kontrolę szczeliny powietrznej za pomocą szczelinomierza
• Opcjonalnie elektryczna kontrola wyzwalania w skrzynce zaciskowej za pomocą bezdotykowego i nieścieralnego łącznika zbliżeniowego
• Opcjonalnie ręczny luzownik hamulca
• Promieniowe pierścienie uszczelniające wał wykonane z FKM z dwiema wargami uszczelniającymi
• Cztery otwory spustowe oleju chroniące hamulec przed zaolejeniem w przypadku wycieku
• Redundantny system zgodny z normą EN ISO 13849-1