Konin pierwszym miastem w Polsce z autobusem na wodór

Autobus ten wyróżnia krótki czas tankowania, bardzo duży zasięg oraz bezemisyjny, cichy i przyjazny mieszkańcom miast tryb pracy. Jedynymi produktami ubocznymi reakcji chemicznej zachodzącej w ogniwie wodorowym są ciepło oraz para wodna. Wodór przechowywany będzie w postaci gazowej, w umieszczonych na dachu zbiornikach. Zamówiony autobus zostanie również wyposażony w dodatkowy magazyn energii elektrycznej w formie zestawu bateryjnego Solaris High Power.

Źródło: Solaris Bus & Coach

Powiązane treści

Amoniak jako potencjalne paliwo dla energetyki

Do 2025 roku wartość rynku wodoru przekroczy 12 mld dolarów

Scania rozpoczęła w Słupsku pierwsze testy e-busa

W Japonii powstaje pierwsza elektrownia na wodór

Hyundai rozpoczyna dostawy wodorowych ciężarówek Xcient Fuel Cell

Enea wspiera technologie wodorowe

Zobacz więcej w kategorii: Gospodarka

Obudowy, złącza, komponenty

Silniki i napędy

Przełom w elektryfikacji maszyn ciężkich - system Danfoss Dextreme Max wydłuża czas pracy koparek elektrycznych o 53%

Pomiary

Wzrost na rynku czujników ToF

Roboty

Schindler powiększa flotę robotów R.I.S.E. działających na rynku instalacji wind

Pomiary

Rynek termopar umiarkowanie rośnie

Silniki i napędy

Polskie rozwiązania zasilą największy na świecie projekt geotermalny w USA

Automatyzacja przemysłu na rozdrożu: dylemat między przywiązaniem a otwartością. E-book do pobrania

Współczesny przemysł, od produkcji po intralogistykę, funkcjonuje w środowisku bezprecedensowej zmienności. Dynamiczne trendy konsumenckie, nowe regulacje prawne i nieprzewidywalne wstrząsy w globalnych łańcuchach dostaw zmuszają firmy do fundamentalnej refleksji nad swoimi strategiami operacyjnymi. W centrum tej dyskusji znajduje się kluczowe pytanie o model technologiczny: czy trwać w przywiązaniu do zamkniętych, specyficznych dla jednego dostawcy standardów, czy też otworzyć się na nowe możliwości, jakie niesie ze sobą elastyczność i interoperacyjność?