Całkowita wartość kontraktu, obejmującego dostawę taboru, budowę infrastruktury technicznej oraz 30-letnie cyfrowe utrzymanie, przekracza 2 miliardy euro. Inwestycja stanowi krok w stronę dekarbonizacji regionalnego transportu szynowego w Niemczech.
Harmonogram realizacji zamówienia
W ramach uzgodnionego podziału taboru 83 pojazdy trafią do floty LNVG, natomiast pozostałe 30 jednostek zasili zasoby RGB. Umowa przewiduje ponadto opcję rozszerzenia zamówienia o maksymalnie 132 dodatkowe zespoły trakcyjne. Wejście nowych pociągów do przewozów pasażerskich zaplanowano na koniec 2031 r. Wartość 113 trójczłonowych pojazdów wynosi około 1,1 miliarda euro.
Specyfikacja techniczna i standard wyposażenia Mireo Plus B
Mireo Plus B stanowi sprawdzoną w warunkach eksploatacyjnych platformę elektryczno-akumulatorową przeznaczoną do obsługi linii regionalnych zelektryfikowanych jedynie częściowo. Konstrukcja pociągów umożliwia realizację kursów bez konieczności ciągłego poboru energii z sieci trakcyjnej, osiągając prędkość maksymalną do 160 km/h.
Jednostki zapewnią pasażerom bardzo wysoki poziom dostępności oraz wygody. Zastosowanie drzwi o zróżnicowanym poziomie wejścia umożliwia w większości przypadków bezstopniowy dostęp z peronów o różnej wysokości. Wewnątrz każdego trójczłonowego pojazdu przewidziano ponad 170 miejsc siedzących, w tym co najmniej 6 miejsc w 1. klasie, a także dwa stanowiska przeznaczone dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich. Wyposażenie obejmuje przestronne strefy wielofunkcyjne, nowoczesne systemy informacji pasażerskiej oraz dostęp do sieci Wi-Fi. Standardowa przestrzeń dla rowerów pomieści minimum 6 jednośladów, z możliwością elastycznego zwiększenia pojemności do 18 miejsc w zależności od potrzeb.
Długoterminowa umowa serwisowa i rozwój infrastruktury
Kontrakt wyróżnia się kompleksową strukturą wsparcia eksploatacji. Siemens Mobility przyjął pełną odpowiedzialność za utrzymanie floty w ramach 30-letniej umowy typu full-service dla wszystkich 113 pojazdów Mireo Plus B, wspierając osiągnięcie niemal 100% dostępności operacyjnej. Model serwisowy opiera się na cyfrowej platformie Railigent X, wykorzystującej rozwiązania do utrzymania opartego na stanie technicznym pojazdów w czasie rzeczywistym.
Zakres świadczonych usług obejmuje zarządzanie aktywami, optymalizację efektywności floty, dostawy części zamiennych oraz usługi utrzymaniowe przez cały cykl życia taboru. Umowa nakłada również obowiązek przeprowadzenia programów szkoleniowych dla personelu eksploatacyjnego i utrzymaniowego, co zapewni budowę lokalnych kompetencji oraz efektywne i oszczędne gospodarowanie zasobami.
Infrastruktura techniczna w Dolnej Saksonii zostanie rozbudowana o dwa nowe Centra Serwisowe Kolei. Koncepcja zakłada funkcjonowanie warsztatów wykonujących bieżące utrzymanie eksploatacyjne, centralizację napraw głównych i ciężkich prac w wyspecjalizowanym centrum kompetencyjnym oraz dodatkowe lokalne obiekty do codziennej obsługi taboru. Realizacja projektu pozwoli utworzyć do 100 nowych miejsc pracy w regionie.
Źródło: Siemens Mobility Sp. z o.o.
