Pesa dostarczy Deutsche Bahn pociągi za 120 mln euro

DB Regio wykorzysta pociągi Pesy głównie na trasach: Dortmund-Iserlohn, Dortmund-Dorsten oraz Luedenscheid-Hagen-Dortmund. Składy będą miały pojemność 100, 120 lub 160 miejsc siedzących, a ich maksymalna prędkość wyniesie od 120 do 140 km/h. Silniki zamówionych pojazdów będą spełniać nową europejską normę emisji spalin III b.

Według zawartej wcześniej umowy ramowej przewidywane przez Deutsche Bahn zakupy taboru mogą sięgnąć nawet 1,2 mld euro, a kolejne zamówienia nastąpią do 2018 r.

źródło: PAP

Powiązane treści

Pesa dostarczy do Bułgarii kolejne tramwaje

APS Energia z certyfikatem i pozwoleniem

Polskie Linie Kolejowe będą miały symulator sterowania ruchem kolejowym

PKP Intercity kupuje 20 szybkich pociągów od konsorcjum firm Stadler i Newag

W Warszawie powstaje centrum serwisowe pociągów Pendolino

Przekształtniki ABB w nowej generacji pociągów FLIRT

Stadler Polska zrealizuje kolejne etapy zamówienia na pociągi wartego 2,2 mld zł

Imponujący rozwój chińskich kolei dużych prędkości

Zobacz więcej w kategorii: Gospodarka

PLC, HMI, Oprogramowanie

Sterownik bez sterownika

Roboty

Elastyczność cobota, osiągi robota przemysłowego. ABB Robotics prezentuje PoWa

Komunikacja

SBB zamawia 200 piętrowych pociągów. Kontrakt z Siemensem ma wartość 2 mld franków szwajcarskich

Bezpieczeństwo

Nowelizacja KSC obejmuje kolejne sektory przemysłu i usług ICT

Roboty

Chiny stawiają na roboty przemysłowe wspierane przez AI w nowym planie pięcioletnim

Przemysł 4.0

PKW uruchomił zautomatyzowany kompleks ścianowy ze sterowaniem elektrohydraulicznym

Automatyzacja przemysłu na rozdrożu: dylemat między przywiązaniem a otwartością. E-book do pobrania

Współczesny przemysł, od produkcji po intralogistykę, funkcjonuje w środowisku bezprecedensowej zmienności. Dynamiczne trendy konsumenckie, nowe regulacje prawne i nieprzewidywalne wstrząsy w globalnych łańcuchach dostaw zmuszają firmy do fundamentalnej refleksji nad swoimi strategiami operacyjnymi. W centrum tej dyskusji znajduje się kluczowe pytanie o model technologiczny: czy trwać w przywiązaniu do zamkniętych, specyficznych dla jednego dostawcy standardów, czy też otworzyć się na nowe możliwości, jakie niesie ze sobą elastyczność i interoperacyjność?