BMW w 2025 roku rozpocznie produkcję samochodów na wodór

Produkcja na małą skalę zaprezentowanego pojazdu typu SUV rozpocznie się przed końcem 2022 roku. Wodór będzie można uzupełnić w ciągu 4 minut, to znacznie szybciej niż w pojazdach elektrycznych. Model iX5 ma być wyposażony w dwa około 6-kilogramowe zbiorniki. BMW przyspieszy pracę nad przejściem na pojazdy elektryczne. Obecnie szacuje się, że do 2030 roku 50% sprzedaży nowych samochodów – w tym marek Mini i Rolls-Royce – będzie posiadać napęd elektryczny.

Źródło: Nikkei Asia

Powiązane treści

BMW inwestuje 1,7 mld dolarów w produkcję pojazdów elektrycznych w USA

Przyszłość rynku gazów przemysłowych

Transition Technologies PSC partnerem Lufthansa Technik

W 2030 roku rynek robotyki kosmicznej przekroczy 6 mld dolarów

Budowana w Debreczynie fabryka BMW działa już w wersji wirtualnej

Rio Tinto otworzyło kopalnię Gudai-Darri

W Polsce powstała pierwsza mobilna stacja tankowania wodoru

ML System zbudował niskonapięciowy elektrolizer wodorowy

Czy w Polsce będzie sieć stacji tankowania wodoru?

Zobacz więcej w kategorii: Gospodarka

Roboty

Najważniejsze wydarzenie dla branży automatyki i robotyki - w maju Warsaw Industry Automatica

Przemysł 4.0

Drugi sezon podcastu „Top Tech Voices” ma dwa nowe odcinki

Bezpieczeństwo

FBI ostrzega: irańscy hakerzy atakują sterowniki PLC w infrastrukturze krytycznej

Przemysł 4.0

Europejski rynek powłok proszkowych

Obudowy, złącza, komponenty

Druk 3D w Europie

Przemysł 4.0

TAURON zainwestuje ponad 25 mld zł na Śląsku. Kluczowe projekty obejmują sieci, magazyny energii i jednostki gazowe

Automatyzacja przemysłu na rozdrożu: dylemat między przywiązaniem a otwartością. E-book do pobrania

Współczesny przemysł, od produkcji po intralogistykę, funkcjonuje w środowisku bezprecedensowej zmienności. Dynamiczne trendy konsumenckie, nowe regulacje prawne i nieprzewidywalne wstrząsy w globalnych łańcuchach dostaw zmuszają firmy do fundamentalnej refleksji nad swoimi strategiami operacyjnymi. W centrum tej dyskusji znajduje się kluczowe pytanie o model technologiczny: czy trwać w przywiązaniu do zamkniętych, specyficznych dla jednego dostawcy standardów, czy też otworzyć się na nowe możliwości, jakie niesie ze sobą elastyczność i interoperacyjność?