Największy na świecie producent piwa zbuduje wodorową flotę transportową

Browar Anheuser-Busch jest właścicielem takich marek, jak Budweiser, Corona oraz Beck's. Do 2025 r. zamierza wymienić swoje samochody ciężarowe na modele wyłącznie ekologiczne. Wodorowe ciężarówki NMC mają kosztować średnio około 400 tys. dolarów. W ubiegłym roku producent piwa zamówił także 40 elektrycznych Tesli Semi, których ceny ustalono na 150-200 tys. dolarów.

źródło: ORPA

Powiązane treści

Volkswagen zawarł kontrakt na dostawę 1600 elektrycznych samochodów ciężarowych

Toyota chce zwiększyć sprzedaż samochodów z napędem wodorowym

Air Products urchomił dla ExxonMobil instalację do produkcji wodoru

Na tory w Dolnej Saksonii wyjechały pociągi o napędzie wodorowym

Tankowanie wodoru w zaledwie kilka minut dzięki rozwiązaniom Air Products

Do 2030 roku Hyundai chce produkować 500 tys. wodorowych pojazdów rocznie

Toyota uzyskała certyfikat na produkcję samochodowych zbiorników wodoru

PGE zbuduje pierwsze stacje tankowania wodoru

Ryga będzie miała wodorowe trolejbusy Solarisa

Alternatywa dla aut elektrycznych - Shell uruchamia stacje tankowania wodoru

Japonia będzie promować napęd wodorowy

Czy wodór będzie atrakcyjnym paliwem alternatywnym?

Wielka Brytania rozbuduje infrastrukturę tankowania wodoru

Solaris testuje autobus wodorowy

Zobacz więcej w kategorii: Gospodarka

Pomiary

Kamery w systemach wizyjnych

Roboty

ABB i NVIDIA łączą siły. Nowa symulacja AI może zmienić sposób wdrażania robotów w fabrykach

Pomiary

Matrix 830 - Matrix 930: maksymalna wydajność prostsza niż kiedykolwiek

Roboty

Największe w Europie centrum treningowe dla robotów humanoidalnych powstaje w Monachium

Zasilanie, aparatura nn

PSE uruchomiły autotransformator

Roboty

Zacieśnienie współpracy WObit i AMS na rzecz inteligentnych systemów produkcyjnych

Automatyzacja przemysłu na rozdrożu: dylemat między przywiązaniem a otwartością. E-book do pobrania

Współczesny przemysł, od produkcji po intralogistykę, funkcjonuje w środowisku bezprecedensowej zmienności. Dynamiczne trendy konsumenckie, nowe regulacje prawne i nieprzewidywalne wstrząsy w globalnych łańcuchach dostaw zmuszają firmy do fundamentalnej refleksji nad swoimi strategiami operacyjnymi. W centrum tej dyskusji znajduje się kluczowe pytanie o model technologiczny: czy trwać w przywiązaniu do zamkniętych, specyficznych dla jednego dostawcy standardów, czy też otworzyć się na nowe możliwości, jakie niesie ze sobą elastyczność i interoperacyjność?