Volvo z Wrocławia zdobyło największe dotychczas zamówienie na elektryczne autobusy

Zgodnie z umową Volvo będzie również zajmować się serwisowaniem pojazdów i ich akumulatorów, za co otrzymywać będzie comiesięczne opłaty.

Autobusy Volvo 7900 Electric będą wyposażone w akumulatory o pojemności 200 kWh, których ładowanie będzie możliwe na przystankach końcowych oraz w zajezdni. Infrastrukturę do ładowania zapewni GS Buss.

Obecnie w Göteborgu jeździ ponad 60 hybrydowych autobusów marki Volvo. Na całym świecie Volvo sprzedało już ponad 4 tys. autobusów wyposażonych w napęd elektryczny.

Źródło: ORPA

Powiązane treści

Volvo i Luminar coraz bliżej całkowicie autonomicznych samochodów

10 miliardów zł na nisko- i zeroemisyjny transport publiczny

Volvo będzie wyposażać wszystkie nowe modele w silniki elektryczne

Wrocławska fabryka Volvo wyprodukuje dla Norwegii prawie 300 autobusów

MAN zainwestuje 118 mln zł w zakład w Starachowicach

Chiński właściciel Volvo kupuje połowę malezyjskiego Protona

Volvo sprzedaje firmie Isuzu za 2,3 mld dolarów japońskiego dostawcę samochodów ciężarowych

Czy Volvo zrezygnuje z silnikow Diesla?

Izrael intensyfikuje elektryfikację motoryzacji - zakończy sprzedaż pojazdów spalinowych

Inowrocław będzie miał hybrydowe autobusy Volvo

ABB i Volvo będą wspólnie rozwijać technologię szybkiego ładowania

We Wrocławiu produkowany jest hybrydowy Volvo 7700

Zobacz więcej w kategorii: Gospodarka

Obudowy, złącza, komponenty

Druk 3D w Europie

Przemysł 4.0

TAURON zainwestuje ponad 25 mld zł na Śląsku. Kluczowe projekty obejmują sieci, magazyny energii i jednostki gazowe

Silniki i napędy

Europejski rynek środków smarnych

Roboty

DeepMind i Agile Robots integrują AI z robotyką. Kluczowe wyzwanie - praca w czasie rzeczywistym

Przemysł 4.0

Szkło w pakowaniu leków

Aktualności

Rozbudowa zakładu Acoustics

Automatyzacja przemysłu na rozdrożu: dylemat między przywiązaniem a otwartością. E-book do pobrania

Współczesny przemysł, od produkcji po intralogistykę, funkcjonuje w środowisku bezprecedensowej zmienności. Dynamiczne trendy konsumenckie, nowe regulacje prawne i nieprzewidywalne wstrząsy w globalnych łańcuchach dostaw zmuszają firmy do fundamentalnej refleksji nad swoimi strategiami operacyjnymi. W centrum tej dyskusji znajduje się kluczowe pytanie o model technologiczny: czy trwać w przywiązaniu do zamkniętych, specyficznych dla jednego dostawcy standardów, czy też otworzyć się na nowe możliwości, jakie niesie ze sobą elastyczność i interoperacyjność?